余国清

1937年8月在江西南昌报名参军，编入新编第28师83团迫击炮连；招募满一千多名新兵后开赴重庆周边训练基地，训练结束后调往贵州贵阳驻防，主要任务守护通往缅甸的西南通道；1942年4月初第66军所属新编第28师、第29师开赴缅甸腊戌抗击日军；因盟军指挥失当，加之日军偷袭腊戌得手切断退路，十六万盟军不到两个月从主动作战转为被动溃败；野人山战败后各部被迫向云南境内撤退，行至距中缅边境不足一日路程的山地时，因天色漆黑路况不熟，83团遭遇日军伏击，部队被打散；退回云南境内后带领二十余名战友途经腾冲赶往保山；抵达怒江边时惠通桥已被保山守军炸毁；1942年5月5日上午十点左右，带领二十多人的小队驻守惠通桥附近伺机渡江撤回保山；一队日军从山上俯冲而下，立刻带领战友躲入路边密林准备偷袭，待日军逼近手持轻武器开火阻击，附近溃散友军也纷纷加入射击，双方在桥头公路两侧展开激战；当时弹药匮乏，入缅撤退时迫击炮早已掩埋，仅剩余少量轻武器，最终寡不敌众，身边二十多名战友全部壮烈牺牲，小队最后只剩自己一人；几名日军见弹尽粮绝围上来用刺刀刺穿双腿膝盖周边，一共六个伤口；眼看刺刀再次刺来，拉响胸前手榴弹打算与敌人同归于尽，日军惊慌后退，顺势将手榴弹甩出逼退近身敌人；片刻后又有几名日军冲来，扔出最后一颗手榴弹，趁着混乱滚下高坡躲进河边小树林；次日伤口持续恶化剧痛难忍，人群中一位懂简易医术的老乡采摘树叶草根捣烂后外敷，疼痛才稍有缓解；众人挤在狭小隐蔽角落没有食物没有药品，生怕被日军察觉连说话都不敢出声，实在饥饿难耐就随手抓取树叶草根充饥，白天不敢靠近河边取水唯恐被公路上日军发现，只能等到深夜才悄悄到河边饮水；就这样艰难熬过十多天，直到公路上彻底恢复平静逃难的人群才陆续散去；第十五天傍晚确认周边无危险后找来一根木棍支撑身体慢慢挪到几十米外的河湾，一位老船工见是抗战士兵主动撑船送渡江；老船工得知是江西人，说江边不远处住着一村江西老乡，老乡们处理伤口外敷草药还让饱餐了一顿；次日一早执意辞别老乡继续寻找部队，拖着伤腿拄着木棍一路乞讨前行，走走停停走了近两个月终于抵达昆明；向当地军队收容所说明参战经历后被送往宜良县后方医院疗伤，休养半年后腿部伤势基本痊愈；一天清晨看见一辆军车在溪边加水清洗便上前攀谈，司机听闻是从缅甸战场撤回的老兵，热心地在路边店铺买糍粑充饥，得知要驾车前往贵阳当即恳请捎一程，抵达贵阳后司机还请吃了一顿饭；在贵阳市区看到街边张贴着贵阳辎重汽车兵团二团招考学员的告示立刻前往报名，招考要求需具备初中以上文化，因学历不足被拒，打听到部队领导住所主动上门求情，三营营长原属第五军同样经历过缅甸战败撤退，知晓参战经历后破格录取，安排负责新兵招录工作；前后招录三百多名新兵耗时一个多月带回毕节县团部驻地；约一年后国防部联合美军军方代表团赴部队选拔人员组建第二批中国远征军，成功入选；先前往昆明马家坝机场参加体检，合格者手臂上会加盖红色印章，体检合格后搭乘飞虎队运输机出发，飞越喜马拉雅山脉后抵达印度汀江机场，在当地统一更换美军军装，原先的衣物全部集中焚毁；休整一日后队伍前往兰姆加基地，在基地完成整编配齐装备后正式编入远征军汽车兵团十团三营七连一排一班担任班长；独立团团长余廉一，营长袁尚中；接受为期一个月的专业汽车驾驶训练，结业后取得驾驶证，留在汽车学校担任督教班长；训练结束后主要驾驶车辆运送修建史迪威公路的各类建材物资；1945年8月中秋前夕跟随归国新车队沿史迪威公路行驶十四天抵达昆明集结休整；不久后被调往贵阳清镇县重炮第十二团汽车连服役

惠通桥；怒江；昆明；宜良；贵阳；毕节；印度汀江；兰姆加

1942年5月5日上午十点左右，带领二十多人的小队驻守惠通桥附近，一队日军从山上俯冲而下，立刻带领战友躲入路边密林准备偷袭，待日军逼近手持轻武器开火阻击，附近溃散友军也纷纷加入射击，双方在桥头公路两侧展开激战；当时弹药匮乏，最终寡不敌众，身边二十多名战友全部壮烈牺牲，小队最后只剩自己一人；几名日军见弹尽粮绝围上来用刺刀刺穿双腿膝盖周边，一共六个伤口；眼看刺刀再次刺来，拉响胸前手榴弹打算与敌人同归于尽，日军惊慌后退，顺势将手榴弹甩出逼退近身敌人；片刻后又有几名日军冲来，扔出最后一颗手榴弹，趁着混乱滚下高坡躲进河边小树林

双腿膝盖周边被刺刀刺穿，共六个伤口

余廉一；袁尚中；陈纳德

2012年12月22日再次登门拜访

我是江西省奉新县人，家里世代贫寒。从祖父那辈起，我们一家人就借住在奉新县南门外桥头的龙王庙里，祖父和父亲都靠打零工勉强糊口度日。1937年8月，我在江西南昌报名参军，编入国民革命军新编第二十八师八十三团迫击炮连。按照部队安排，招募满一千多名新兵后，我们便开赴重庆周边训练基地。抵达驻地后，我们领取枪械、正式受训，仅行军训练就练了整整数月。训练结束后，部队调往贵州贵阳驻防，主要任务是守护通往缅甸的西南通道，严防日军从内地进犯，全力保障滇缅公路这条抗战生命线，守住重庆及整个西南大后方的安全。1941年12月23日，中英双方签订《中英共同防御滇缅路协定》，中国远征军第一路长官司令部正式成立。1942年4月初，第六十六军所属新编第二十八师、第二十九师开赴缅甸腊戌抗击日军。我们入缅之时，盟军战局已然陷入被动。因盟军指挥失当、协同不力，加之日军在1942年4月28日偷袭腊戌得手，彻底切断我军退路，十六万盟军在不到两个月的时间里，从主动作战转为被动溃败。野人山战败后，我们各部被迫向云南境内撤退。行至距中缅边境不足一日路程的山地时，因天色漆黑、路况不熟，我们八十三团遭遇日军伏击，在敌方机枪、炮火的猛烈攻击下，部队彻底被打散。退回云南境内后，我带领二十余名战友，途经腾冲一路赶往保山。抵达怒江边时，连通怒江东西两岸的惠通桥，已被保山守军炸毁。逃难百姓见桥梁被毁，得知日军随时可能追来，瞬间慌乱四散。不少尚未渡江的官兵、华侨，主动点燃、引爆车辆及车上军火物资，防止装备落入日军手中。更多人不顾一切仓皇逃生，沿途随处可见失散的士兵、逃难的妇孺孩童。日军十分狡诈，时常半路截停华侨车辆，乘车绕至我方撤退队伍前方偷袭，沿途随处可见死伤的官兵与华侨。1942年5月5日上午十点左右，我带领一支二十多人的小队，驻守惠通桥附近，伺机渡江撤回保山。彼时一队日军从山上俯冲而下，我立刻带领战友躲入路边密林，准备伺机偷袭。待日军逼近，我们立刻手持轻武器开火阻击。附近溃散的友军见状，也纷纷加入射击，双方在桥头公路两侧展开激战。当时我们弹药匮乏，入缅撤退时迫击炮早已掩埋，仅剩余少量轻武器，最终寡不敌众。我身边二十多名战友全部壮烈牺牲，小队最后只剩我一人。几名日军见我弹尽粮绝，围上来用刺刀刺穿我双腿膝盖周边，一共六个伤口。眼看刺刀再次刺来，我拉响胸前手榴弹，打算与敌人同归于尽。日军见状惊慌后退，我顺势将手榴弹甩出，逼退近身敌人。片刻后，又有几名日军冲来，我扔出最后一颗手榴弹，不清楚是否将敌人全部歼灭，趁着混乱滚下高坡，躲进河边小树林。公路上的日军一边叫嚷，一边向着树林疯狂扫射，驻守惠通桥的日军迫击炮，也持续向对岸我方阵地轰击。这片小树林里，早已躲藏了不少逃难的华侨、伤兵、当地百姓，地面上还有遇难者的遗体。次日，我的伤口持续恶化，剧痛难忍。万幸人群中有一位懂简易医术的老乡，采摘树叶、草根捣烂后为我外敷，疼痛才稍有缓解。众人挤在狭小的隐蔽角落，没有食物、没有药品，生怕被日军察觉，连说话都不敢出声。实在饥饿难耐，就随手抓取树叶、草根充饥。白天不敢靠近河边取水，唯恐被公路上的日军发现，只能等到深夜，才悄悄到河边饮水。我们就这样艰难熬过十多天，直到公路上彻底恢复平静，逃难的人群才陆续散去。第十五天傍晚，确认周边无危险后，我找来一根木棍支撑身体，慢慢挪到几十米外的河湾。一位老船工见我是抗战士兵，主动撑船送我渡江。老船工得知我是江西人，告诉我：“江边不远处住着一村江西老乡，我送你过去。”老乡们为我处理伤口、外敷草药，还让我饱餐了一顿。次日一早，我执意辞别老乡，继续寻找部队。临行前，我劝说老乡们外出躲避，他们早已做好准备，届时会进山藏身。村里一名年轻人见我带伤赶路，主动护送我十多公里，送至保山县城外后，因挂念家人原路返回。我拖着伤腿、拄着木棍，一路乞讨前行，走走停停走了近两个月，终于抵达昆明。我向当地军队收容所说明参战经历，随后被送往宜良县后方医院疗伤。休养半年后，腿部伤势基本痊愈，我一心想着重返部队、继续抗日。一天清晨，我看见一辆军车在溪边加水清洗，便上前攀谈。司机听闻我是从缅甸战场撤回的老兵，热心地在路边店铺买糍粑给我充饥。得知他要驾车前往贵阳，我当即恳请他捎我一程。抵达贵阳后，司机还请我吃了一顿饭，我再三道谢，他却摆摆手说：“都是打鬼子的，我们是一家人。”在贵阳市区，我看到街边张贴着贵阳辎重汽车兵团二团招考学员的告示，立刻前往报名。招考要求需具备初中以上文化，我因学历不足被拒。我心有不甘，打听到部队领导住所，主动上门求情。三营营长原属第五军，同样经历过缅甸战败撤退，知晓我的参战经历后，破格将我录取，安排我在招考处负责新兵招录工作。我们前后招录三百多名新兵，耗时一个多月带回毕节县团部驻地。当时全团仅有一辆德国柴油车，还因缺少柴油无法行驶，虽是汽车兵团，日常训练却以步兵科目为主，训练时车辆全靠人力推行。约一年后，国防部联合美军军方代表团赴部队选拔人员，组建第二批中国远征军，我成功入选。我们先前往昆明马家坝机场参加体检，体检项目繁多，合格者手臂上会加盖红色印章，无印章者即为体检不合格，退回原部队。体检合格后，我们搭乘陈纳德将军组建的飞虎队运输机出发。飞机体型狭小，仅能容纳六十人。起飞时，昆明正值大雪纷飞，飞机性能有限，遇到高山只能缓慢盘旋爬升。飞越喜马拉雅山脉后，我们抵达印度汀江机场，在当地统一更换美军军装，原先的衣物全部集中焚毁。休整一日后，队伍前往兰姆加基地，这里是中国远征军驻印军核心训练基地，由美军史迪威将军担任中国驻印军总指挥，他十分熟悉中国国情。在基地完成整编、配齐装备后，我正式编入远征军汽车兵团十团三营七连一排一班，担任班长。独立团团长为余廉一，营长为袁尚中。我团完全按照美军编制组建，一个连编制两百人，由美军教官全程授课培训。我接受了为期一个月的专业汽车驾驶训练，结业后取得驾驶证，留在汽车学校担任督教班长。当时每日训练八小时，一个班二十名学员，每人配备一辆美军四轮大卡车。我们营全体人员统一剃光头，不留长发。训练结束后，我们主要驾驶车辆，运送修建史迪威公路的各类建材物资。不久后，缅甸战事顺利结束。1945年8月，中秋前夕，我们跟随归国新车队，沿史迪威公路行驶十四天，抵达昆明集结休整。此时抗日战争已临近胜利，不久后，我被调往贵阳清镇县重炮第十二团汽车连服役。十二团为榴弹炮团，炮筒长达三四米，火炮轮胎尺寸堪比当下的挖土机轮胎。部队驻扎清镇，是因为县城东南七公里处建有清镇机场，原本待命休整，准备随时奔赴前线、直捣日军本土。就在我们待命期间，日本宣布无条件投降。抗日战争胜利后，国内内战爆发。1947年，我部在沈阳战败，公路、铁路交通全部中断，我奉命搭乘飞机，护送军官家属前往上海、汉口等地。1948年8月中旬，我所在的部队被打散，我随即整编进入炮兵十五团。因驾驶技术娴熟，我被安排负责运输任务，驾驶两吨半的卡车，运载满满一车战备物资。车上装载的是五十厘米长铁盒封装的黄金、光洋，整车货物重达五吨，预估每个铁盒装有一千块大洋。这一整车黄金光洋，是国防部长白崇禧下令，专项调拨运往广西的物资。我们从汉口出发，辗转长沙、衡阳、桂林、南宁，最终抵达钦州小董镇。我领取通行路条后，乘车前往桂林。1948年部队途经桂林时，我在当地成婚，妻子一直在桂林定居。至此，我的军旅生涯彻底结束

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